Intercooler automotriz si desea actualizar o instalar, ¿a qué debe prestar atención?
2023-02-14
El objetivo de instalar un intercooler en un automóvil es principalmente reducir la temperatura de admisión. Quizás los lectores se pregunten: ¿Por qué necesitamos reducir la temperatura de entrada? Esto nos lleva al principio de la turboalimentación. El principio de funcionamiento del turbocompresor es simplemente que los gases de escape del motor se utilizan para impactar la paleta de escape, y luego la paleta de admisión del otro lado se impulsa para comprimir a la fuerza el aire y enviarlo a la cámara de combustión. Dado que la temperatura de los gases de escape suele ser tan alta como 8 o 9 Baidu, el cuerpo de la turbina también tiene una temperatura extremadamente alta, lo que mejorará la temperatura del aire que fluye a través del extremo de la turbina de admisión. Además, el aire comprimido también generará calor (debido a que las moléculas de aire comprimido están a menor distancia, se apretarán entre sí y se friccionarán para producir energía térmica). Si el gas caliente ingresa al cilindro sin enfriarse, es fácil hacer que la temperatura de combustión del motor sea demasiado alta, lo que hará que la precombustión de gasolina golpee y hará que la temperatura del motor aumente aún más. Al mismo tiempo, el volumen de aire comprimido también reducirá en gran medida el contenido de oxígeno debido a la expansión térmica, por lo que reducirá la eficiencia de sobrealimentación y, naturalmente, no podrá producir la potencia deseada. Además, las altas temperaturas también son el asesino invisible del motor, si no intenta reducir la temperatura de funcionamiento, una vez en un ambiente de clima cálido o durante un período de funcionamiento prolongado, es fácil aumentar la probabilidad de falla del motor, por lo que es necesario instalar un intercooler para reducir la temperatura de admisión. Después de conocer la función del intercooler, discutiremos su estructura y el por qué del principio de disipación de calor.
El intercooler se compone principalmente de dos partes. La primera parte se llama Tubo, que es la primera capa de la figura. Su función es proporcionar un canal para que fluya el aire comprimido. Por lo tanto, el tubo debe ser un espacio confinado, para que el aire comprimido no pierda presión. La segunda parte se llama Aleta, comúnmente conocida como aleta, que suele estar situada entre las capas superior e inferior del Tubo y muy adherida al Tubo. Su función es disipar el calor, ya que cuando el aire caliente comprimido fluye a través del Tubo, el calor se transferirá a la aleta a través de la pared exterior del Tubo. En este momento, si hay aire con baja temperatura externa fluyendo a través de la aleta, se quita el calor y se enfría la temperatura de entrada. A través de las dos partes anteriores que se superponen constantemente, hasta 10 ~ 20 capas de estructura, se llama núcleo, esta parte es el llamado cuerpo principal del intercooler. Además, para proporcionar espacio de amortiguación y almacenamiento de presión para el gas comprimido de la turbina antes de ingresar al Núcleo, y para aumentar el caudal de aire después de salir del Núcleo, generalmente se instala una pieza denominada Tanque en ambos lados del Núcleo. Su apariencia es como un embudo, y también tiene una entrada y una salida circulares para facilitar la conexión del tubo de silicona. El intercooler se compone de las cuatro partes anteriores. En cuanto al principio de disipación de calor del intercooler, consiste en utilizar numerosos tubos transversales para dividir el aire comprimido y luego dirigir el aire frío desde el exterior del cabezal y luego pasar a través de la aleta de disipación de calor conectada con el tubo, para lograr El propósito de enfriar el aire comprimido, de modo que la temperatura de entrada sea más cercana a la temperatura exterior. Por lo tanto, para aumentar la eficiencia de disipación de calor del intercooler, esto se puede lograr aumentando su área y espesor para aumentar el número de tubos, longitud y aletas. ¿Pero es tan fácil? De hecho, porque cuanto más larga y grande sea el área del intercooler, más fácil será producir el problema de pérdida de presión de admisión, que también es uno de los principales problemas discutidos en esta unidad.
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