Radiador de motor de coche

Radiador de motor de coche: introducción a la clasificación
El radiador del motor del automóvil se compone de tres partes: la cámara de entrada de agua, la cámara de salida de agua y el núcleo del radiador. El refrigerante fluye en el núcleo del radiador y el aire sale del radiador. El refrigerante caliente se enfría al disipar calor en el aire, y el aire frío se calienta al absorber el calor irradiado por el refrigerante. Según la dirección del flujo de refrigerante en el radiador, el radiador se puede dividir en dos tipos: flujo longitudinal y flujo transversal. Según la estructura del núcleo del radiador, el radiador se puede dividir en un núcleo de radiador de tipo aleta de tubo, un núcleo de radiador de tipo tira de tubo y un núcleo de radiador de placa. Hay dos tipos principales de radiadores para automóviles: aluminio y cobre. El primero se utiliza en turismos en general y el segundo en vehículos comerciales grandes.

Introducción a los radiadores de automóviles: principio
El motor generalmente utiliza un motor de combustión interna, que utiliza el calor generado por la combustión para realizar el trabajo. Sin embargo, la potencia efectiva es solo del 30% al 40% de la energía total del combustible, y la energía restante se consume como pérdida de calor de escape y pérdida de calor por fricción mecánica. En particular, para mantener la temperatura adecuada del cilindro, la culata y las válvulas de admisión y escape, es necesario enfriar varias partes del motor de combustión interna, de modo que se pierda energía térmica como refrigerante. El radiador utiliza la pérdida de calor del refrigerante para funcionar. Para garantizar la temperatura adecuada del motor de combustión interna, la pérdida de calor del agua de refrigeración es indispensable. Generalmente, la bomba de agua impulsada por el motor obliga al agua de refrigeración a circular por todas las partes del motor, y el dispositivo que absorbe el calor generado por el motor y lo disipa en el aire es el radiador.